钢塑土工格栅是以无碱钢塑网布为主要原料,采用一定的编制工艺制成的网状材料,为保护钢塑提高整体使用性能,经表面涂覆处理而成的新型优良土工基材。

       钢塑的主要成分属硅酸盐,是一种理化性能极其稳定的材料。它具有很高的耐热性和优异的耐寒性,强度大模量高化学稳定性好耐腐蚀膨胀系数低尺寸稳定性好等特点。经表面改性并涂覆处理后,改变了钢塑的表面性能,提高了其同沥青的复合性能,极大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。

       土工格栅是土工合成材料的一-种，其力学材料性能较好，抗拉强度较大.如果这种材料应用到实际的路基工程中，将会使得路基的沉降变形等有所改善。路基工程中运用土工合成材料起到土体加筋的作用，增加土体之间的粘聚力和摩擦力，从而将道路上方运行的车辆荷载均匀的从道路面层传递到下方的路基中，再逐渐扩散到路基下方的土层中，以达到控制城市道路拓宽工程中新旧道路之间的沉降差的目的，因此在道路拓宽工程中应用较为广泛。

       在城市道路路基拓宽工程中，土工格栅加筋主要是将土工格栅分层设置在土体中，利用其上下表面与土体之间的摩擦力来降低土工格栅上下表面的土体沉降变形，从而增加土体之间的摩擦力，提高土体抵抗竖向变形能力，其主要原理有:①道路路基下土体与土工格栅之间的摩擦作用;②与土工格栅上下表面接触的土体与其之间的摩擦力，使得土体与其共同作用，使得路面传递下的荷载均匀的传递到下方土体中;③土工格栅自身的材料力学性能较好，能提供较大的抗拉力和抵抗变形的能力。

总之，设置土工格栅加筋主要是通过增加土工格栅与土体及土体自身的粘聚力或摩擦力，实现新旧路基之间的整体稳定性和减少沉降差的目的。

       城市道路拓宽工程中，在拓宽道路的路基中设置土工格栅加筋能较好的控制新旧路基之间的沉降变形差值和降低新增道路路基的沉降变形量。同时，道路加筋所用的土工材料的弹性模量能够在一定程度上降低新增道路的路基沉降变形量，但效果不明显。因此在实际工程中，应根据道路路基的地质情况和工程造价等因素选取适当的土工合成材料，能够较好的控制新旧路基的沉降量，还能达到节约成本的目的.

      相信大家看完以上内容以后，应该也对钢塑土工格栅在城市道路扩宽道路的应用有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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