玻璃纤维土工格栅厂家认为由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，在沥青加铺层中作为高刚性的硬夹层使用，其作用是约束应力和释放应变，同时作为沥青混凝土的增强材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而减少裂缝。实践表明，改变方向的水平裂缝对应的裂缝能量可以从其起点移动0.6米，宽度大于1.5米的加固材料有助于确保裂缝两侧的能量完全消散。

  玻璃纤维土工格栅厂家认为旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层主要用于改善路面的使用功能，对承载功能的贡献不大。加铺层下的刚性混凝土路面仍起着关键的承载作用。但旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面共同承担。因此沥青加铺层应用于沥青混凝土路面时，由于长期荷载的作用，会出现反射裂缝和疲劳裂缝。对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层进行了应力分析。因为沥青加铺层是一种柔性表层，具有与沥青加铺层相同的特性，所以路面在承受荷载时会发生偏转。与车轮直接接触的沥青面层受到压力，表层在车轮荷载边缘以外的区域受到拉力。由于两个受力区的受力性质不同，且相互靠近，在两个受力区的交接处，也就是力的突变处，很容易被破坏。疲劳开裂发生在长期载荷下。

  玻璃纤维土工格栅厂家认为玻璃纤维土工格栅可以分散沥青加铺层中的上述压应力和拉应力，在两个受力区之间形成一个缓冲区，应力在此逐渐变化而不是突然变化，从而减少应力突变对沥青加铺层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低伸长率降低了路面的挠度，保证了路面不会发生过渡变形。

  玻璃纤维土工格栅厂家认为沥青混凝土在高温下具有流变性，表现为：夏季沥青路面面层的柔软性和粘性；在车辆荷载的作用下，应力区被压低，在车辆荷载解除后，沥青路面不能完全恢复到其预载状态，即发生塑性变形。在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断累积，形成车辙。我们对沥青感兴趣。分析表层结构后可知，沥青混凝土在高温下具有流变性，但表层中没有能防止沥青混凝土在荷载作用下骨料运动的机制，导致沥青表层通过，这是产生车辙的主要原因。

  玻璃纤维土工格栅厂家认为玻璃纤维土工格栅用于沥青加铺层，在沥青加铺层中起到骨架作用。沥青混凝土中的集料贯穿网格，形成复合机械锁定系统，限制集料移动，增加沥青加铺层中的侧向约束力，防止沥青加铺层移动，从而起到抗车辙的作用。