土工格栅采用玻纤土工格栅,每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m ,横向极限抗拉强度不小于35KN/m ,延伸率不大于13%;土工格栅网孔尺寸为30mmx40mm ,肋条截面为矩形。由于土 工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。

       随着大家对土工格栅在土体中的作用机理认识的加深,土工格栅在恒定荷载下的蠕变逐步引起大家的重视。在对同种质控抗拉强度的不同材质、不同加工方式的土工格栅分别进行蠕变测试后,发现不同的格栅显示不同的测试结果,所以又开始对土工格栅在一定的应变要求范围内、一定的温度下、 在一定长的时间内所能承受的恒定荷载的蠕变强度高度重视 ,因为蠕变强度比质控抗拉强度更直观地体现了土工格栅的实际使用要求。

       但土工格栅蠕变测试只是考虑了长期负载时格栅强度的衰减,而实际使用过程中施工、填料、环境等也会对格栅的强度产生影响，所以,实际使用填料的施工破坏、土壤酸碱度的影响、土壤微生物的影响、土工格栅连接件的影响等,也必须考虑考虑了这些因素以后,终才能确定我们的设计强度,然后用这个设计强度来进行加筋结构体设计,设计是否安全也是用这个设计强度来验算,看其内部稳定、外部稳定及总体安全系数是否满足要求,来确保加筋结构体的安全。

       铺设土工格栅可没有我们想象中的那样简单,不仅仅是铺设的动作就可以完成的,在铺设的时候,还会有很多需要我们注意的问题，善后的工作也是不能少的。工格栅的铺筑面应较为平坦,铺筑层经检验合格后,为防纵向倾斜表象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开端铺筑,然后用插钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀间隔固定)。土工格栅铺设时,要拉直平顺、紧贴基面,每隔2一25m用插钉将土工格栅固定在地基上。土工格栅沿横向接头选用塑料带绑扎。

       接铺:以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满今后,再全体查看一 一次铺筑质量 ,然后接着铺筑下一一段。土工格栅的衔接选用搭接施工,为保证其全体性,搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格,搭接规模应扎紧。当一段土工格栅铺设完成后, 把25一50Kg砂袋对土工格栅搭接处及边际处进行压脚固定。为防止土工格栅被损坏,基层地基外表应平坦,禁止有碎石、块石等坚固凸出物。工格栅铺设完成后,要及时进行两边充填袋装砂的施 I ,待两边充填袋装砂完成后，当即施行中粗砂垫层的施工。避免土工格栅受潮水冲刷损坏。

       利用格栅与土体的摩擦和抗阻作用,使荷载扩散到一个较大的范围.通过应力重分布,减小了加筋区域的土体剪切破坏范围,特别是减小桥台附近的剪切破坏区,从而有效减小路堤土体的压缩变形和地基沉降变形; (3)通过格栅与桥台的牢固连接,将部分汽车荷载及上部土体自重荷载传递到桥台,形成共同受力体,从而更有利于协调桥台与路堤间的沉降差,使接触部位的阶梯式沉降变为连续渐变沉降,达到桥头跳车的目的。

       施工要点:玻纤土工格栅能否起到防治桥头跳车的作用,很大程度上取决于施工质量的好坏。土工格栅的一般施工工艺和施工要点如下:玻纤土工格栅与桥台锚固,土工格栅与桥台的有效锚固是其协调桥台与路堤间沉降差的关键。具体做法是在台背预置一排间隔20cm的钢筋钩,路基压实整平后,将格栅折回至少三个网格并包裹一根中16的钢筋 ,把钢筋挂在预置钢筋钩里,再用铝丝绑扎折双的格栅,将格栅牢牢固定在台背上。

       玻纤土工格栅的摊铺,按设计要求分层铺设土工格栅,摊铺方向是将格栅自台背沿路线纵向展开,并按设计长度截断。相邻两幅格栅应相互搭接,搭接宽度不小于20cm ,并用钢丝绑扎连为一体。若桥台与线路斜交,应将格栅靠桥台-端截成与斜交角相同的角度,保证格栅与线路走向平行。格栅上层筑土,玻纤土工格栅铺平、拉紧后开始填土,填料要求为无棱角的砂砾土,可用装载机从格栅边缘向台背方向填土, 要避免直接轮压格栅,格栅上层虚填厚度达到25cm后,可以上压路机进行碾压。碾压按照《公路路基施工技术规范》标准进行。

       在玻纤土工格栅单元的连接处,采用弹簧滑块模拟玻纤土工格栅的剪切面力学行为弹簧滑块的方向是基于玻纤土工格栅和围岩介质之间相对剪切位移方向的变化每个节点只有一个弹簧滑块 玻纤士工格栅单元的力学特性与粗糙网格和交叉连接筋相似。弹簧滑块传递玻纤土工格栅表面两侧整个区域的总剪力。同时,假定玻纤土工格栅两侧的有效侧向极限应力相等。利用玻纤土工格栅加固沥青路面,可以有效改善路面结构的应力分布,防止和减少沥青路面结构的应力分布,防止和减少沥青路面各种裂缝的发生,提高路面质量,延长路面使用寿命。

       根据玻纤土工格栅的铺设宽度,下填料支撑玻纤土工格栅的设计要求在下支撑层形成玻纤土工格栅。玻纤土工格栅铺设,人工铺设上部填料,及时碾压,避免长期接触。有时浸渍压胶与表面沥青为自粘胶粘剂,使格栅与沥青路面紧密结合为- -体。由于玻纤工格栅联锁力网中的土石增加,它们之间的摩擦系数显著增加(高达08-10%) ,由于土体之间的摩擦,埋入士中的玻纤土工格栅抗拔力显著增加.从而使沥青混合料在压实状态下能够获得更好、更高的承载能力、变形传递性能和更小更好的荷载。因此,玻纤土工格栅是一种很好的增强材料。 同时,玻纤土工格栅是一种重量轻、 具有一定柔性、 便于现场切割连接的平面网材料也可用于没有特殊施工机械和技术人员的重叠施工。

      相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅在恒定荷载下的蠕变有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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