软土路基在公路施工较为常见，一般指的是含水量大、土质疏松、承载力小、土壤缝隙大的路基类型，主要组成部分为淤泥或软性粘土。由于承载力小，容易发生变形现象，根本不能满足公路施工需要，必须采取相应的技术措施进行处理。

       作为公路施工较为常见的路基类型，软土路基具有自身.显著特征。不仅含水量大，而且承载力小，压缩性小，抗剪强度低。一般含水量在34%一72%之间，远大于普通土壤的含水量，有些软基还呈流动状态。当受到外界因素影响时，软土路基容易发生失稳、下沉、变形现象。压缩系数在0. 5-1. 0MPa之间，抗剪强度在5一10kPa 之间。由于具备这些特点，因而不能满足公路施工需要，必须采取相应的技术措施处理。

       为提高软基承载力，确保满足施工需要，采取相应的处理技术是十分必要的。随着技术发展和软基处理经验总结，目前常用软基处理技术包括灌浆加固处理技术、竖向加固处理技术、粉喷桩加固处理技术、加载与置换处理技术、排水固结处理技术、钢塑土工格栅等。这些技术都能实现对软土路基的有效处理，施工中应结合具体需要，合理选择相应的技术措施，促进软土路基变形处理效果提高。

       做好施工准备工作，按设计要求放出路基边线，确定钢塑土工格栅处理范围，清理施工现场。软基与路堤填料间设砂砾垫层，有利于地基孔隙水排出，让填土荷载均匀作用于软基，有利于提高地表强度。接下来进行铺设土工材料施工，清理地表杂草，整平下承层，试验检测钢塑土工格栅，对其综合性能有全面了解，保证材料质量合格，强度符合要求。铺设时隔栅垂直于路线方向，避免铺设出现松弛现象，使隔栅与下承层紧密连接。加强搭接部位质量控制，搭接长度在0.3-0. 9m间为宜，粘结宽度为0. 1m.钢塑土工格栅铺设完成后进行填土施工，分层填筑和碾压，确保路堤填料质量和压实度。做好沉降观测工作，布设测点，重视数据记录和分析。加强隔栅质量控制，保证下承层质量合格，确保钢塑土工格栅完整，及时修补存在的破损部位。

       利用钢塑土工格栅进行软土路基变形处理时，要及时回填，防止土工材料受到暴晒而降低其综合性能。加强分层填筑厚度质量控制，-般在20cm 为宜。重视填土含水量控制，有利于增强填土的压实效果。用灌砂法检测每层压实度，合格后才能进行上层的摊铺和碾压施工.钢塑土工格栅铺设时必须保证表而平整，不得出现卷曲现象，有利于提高施工效果和工程质量。并加强搭接部位质量控制,搭接边宽不低于30cm,进一步提升隔栅施工质量。

       利用钢塑土工格栅处理之后，通过布设测点进行观测，做好数据分析和记录工作。结果表明各点的位移沉降量较小，保持在允许的范围内。钢塑土工格栅韧性好、强度高，是对软土路基进行处理的优质材料。对软土路基进行处理后，能提高路基承载力，增强其整体稳定性，实现对路基变形的有效控制和预防。

      相信大家看完以上内容以后，应该也对钢塑土工格栅有效控制路基变形有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

      本文词标签：钢塑土工格栅

      本文链接地址：http://www.ztjhcl.com/news.asp?id=178