土工格室在工程界中应用广泛，备受关注，那么土工格室的基本原理是什么呢？在一些主要文献中，通常将其原理描述为“土工格室是一种蜂窝状三维限制结构，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能”。简而言之，土工格室的主要，关键的原理就是三维限制，即将变形集中在三维的空间内，利用土工格室的柔性结构特点从而承受外在荷载及所引起的变形。

  举一个很浅显常见的例子，当卡车行驶在较柔软的路面上时，比如说沙路或土路，就会压出两道深深的车辙，轮胎行驶过的位置深深下陷，轮胎两侧路面则会高高隆起。如果不停的有车辆继续压过这条道路，并且完全按照前面车辆的车辙行驶，那么被压下去的部分会进一步沉陷，突起部分会进一步突起，直到突起部分顶到了车底盘，陷下去的车轮被沙土几乎埋没无法转动，使得整辆车甚至陷到了沙土里。

  为什么会造成上面这个结果呢？这里面有一个简单的力学原理，当荷载作用在路面表面的时候，根据相关的理论可以知到：在集中荷载作用下，基础的主动区受压后下陷或下降，同时将作用力向两边进行分解并传递给过渡区，然后再传给被动区，所以被动区的土壤就很容易在力的作用下发生形变进而突起。

  如果在这部分路面里添加上土工格室，这时候在外部载荷的作用下，主动区受力后虽然仍然会将所受到的外力传递给过渡区，但是由于土工格室侧壁的限制和临近土工格室之间的反作用力、土工格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力，从而限制了被动区和过渡区横向移动，导致的结果就是路基承载能力得到了提高。经过检测和试验，在土工格室相互之间的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，通过增加路基材料整体的抗剪力或土工格室主动区、过渡区和被动区三个区域的移动可以有效提高地基承载力，这就是土工格室的基本原理。既然可以提高地基承载力，那么在工程上，土工格室经长被用于：

  1. 用于稳定道路和铁路路基。2、用于承受堤防和浅水河道整治的荷载。3.防止滑坡和承载的混合式挡土墙。4.遇到软土地基时，使用土工格室可以大大降低施工劳动强度，减少路基厚度，施工速度快，性能好，工程造价大大降低。